位业内人评价称，崛起都是时一地的土壤，在美国，在欧洲，在东南亚，携程想制到东南亚，美国，就像他们复制来中国一样难。它的股东之不愿看到携程顺利出走2017年下半年入股美团业界解为同时双边下注，牵制携程国际化步伐。从资源上，美团和旗下的合作效果(如将海库存接给“中控s50”光未来一切都信息切都数据切都在流动一切都信用。四、拥抱自主游时代全面到来。因为有这样的三驾马车，高铁格局、目的地基建和内容服务，我们才马不停蹄的进入了自主游时代。在过去几十年的出游方式基本上是司打包，旅社打包的模式，基本上就上车睡下车拍照撒尿，眼里看

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携程的竞争会集中在门票短途游和酒店域，会烈一代携程和美团的竞争是深层次的，不去哪儿一家就能抵挡的。美团的流量量级，会携程20倍以上这么高的量级，做旅游，有优势的。美团自己很留心扩充生链，比如一些机票公司，酒店管理系统的公司，顺着这个完善旅游布局，可能还会。

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300万元，这还不包括后期的运营和维护。相比于架机动辄上亿元的价格300万可能不算什么，但是要知道，空业利润薄，利率通常5%上下，一旦开始大规模布局，这笔费用于空公司来说是笔不小的。比如东前的74架机，果按照每架300万算，单单是改费用就超过22亿。

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产里3038里，至年底我国铁营业里程达到127万公(西部和东三省97万公)，其高铁25万公里，相比2016年底均加3000多公里目前国家高铁形成的主道纵八。北、上海广州的地位不用说，在新的高铁格我们看到几个陆续崛起的城市，其中有郑州西安重庆汉、成都等

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